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高市政権の肝いり政策で造船大国ニッポンが復活？
空と陸のシェアリングサービスで日本の交通空白地域をなくしたい 進藤寛也 エアシェア
日本郵便「運送事業許可取り消し」 前代未聞の不祥事で物流業界に激震
死者１０７人の大惨事から20年 福知山事故からＪＲ西日本が学んだもの
経済界ＧｏｌｄｅｎＰｉｔｃｈ２０２４ グランプリが決定
トラックに代わる内航海運。人手不足など課題山積で持続は可能か？
自動運転バスは横のエレベーター 全国で１００万台は普及させたい 佐治友基 BOLDLY
Osaka Metroが挑む。自動運転バスプロジェクトin万博
「レベル４」がいよいよ実用化も普及本格化は2030年代に 新添麻衣 SOMPOインスティチュート・プラスシティ・モビリティグループ
画像鮮明化技術にオファーが殺到 シニアベンチャーが世界を変える 佐藤公明 ロジック・アンド・デザイン
オーナー、パイロット、旅行者の皆が幸せになれるサービスです 進藤寛也 エアシェア
物流ドライバー不足の切り札「自動物流道路」はいつできる？
自ら「院政宣言」をした豊田章男・トヨタ会長の本音
リモートセンシングで現場の効率化を支援するDXソリューションを提供 渡邉善太郎 スカイマティクス
ナンバーワンへの飛躍を目指し北海道から存在感を放つ 諏訪原大作 スリーエス
北海道の産業構造を変えるほどの「千載一遇のチャンス」到来と捉えオール北海道で連携 藤井 裕 北海道経済連合会
分譲マンションをよりよい居住地へと導く管理の専門家集団 廣居義高 ベタープレイス
全車種製造中止の異常事態に陥ったダイハツ認証不正「真の原因」
マンション管理組合と管理会社の懸け橋となり、新常識を創り出す 廣居義高 ベタープレイス
４カ月後に迫った「物流２０２４問題」対応急ぐ物流事業者と政府の取り組み
地価上昇率日本一。千歳市で起きるラピダス効果
社会全体の減災が保険会社にとっても重要なワケ
トヨタのＥＶ戦略のカギを握る「全固体電池」の実用化
軽トラックドライバーを組織し即時マッチングで生産性向上 松本隆一 ＣＢcloud
鉄道へのモーダルシフトで社会課題の解決に貢献 犬飼 新 JR貨物
オートバイ業界のダイナミックな変革に向けたプロジェクトを推進 ナップス 望月真裕
フルラインかＥＶシフトか豊田章男社長のハンドルさばき
万博への出展はどうなる？ 大阪外食産業協会の資金難
売るクルマがない日野自動車こうなったのは誰のせい？
【レポート】「脱炭素」「エネルギー自給」の切り札。洋上風力発電が業界内で深刻な対立
和歌山県のＩＲ誘致否決で大阪カジノが得る「漁夫の利」
海事産業向けプラットフォーム「Aisea」でDX支援ーアイディア
ここまで来た！ ドローン物流最前線
新型コロナ禍でタクシー業界の規制緩和はどこまで進むのか
マンション修繕の在り方と方法は今のままで良いのか？
カリスマ・鈴木修会長に陰り？ ピンチを迎えたスズキの前途
相次ぐトラブルで業績悪化 スバルの見えない明日
環境リスクの中、持続可能社会における企業の成長戦略とは
不祥事発覚で退任に追い込まれたスバル・吉永泰之社長はなぜ「裸の王様」になったのか
下水道に紙おむつを流す仕組みを検討―国土交通省
「生産性革命」を前進 予算増額を勝ち取る――国土交通省
パイロット養成に1人500万円の無利子奨学金を創設―国土交通省
IR実施法案を提言 カジノへの国民の不安拭えず―国土交通省
オートバイ特化型の高速道路料金を期間限定で導入――国土交通省
ヤマト問題を契機に物流現場の生産性向上なるか――国土交通省
都市衰退の元凶「スポンジ化」を食い止められるか――国土交通省